A Hidrovia Paraguai–Paraná ganhou destaque no cenário regional após a realização do Segundo Encontro Trinacional do Rio Paraguai para o Desenvolvimento Hidroviário – Sistema Tamengo, realizado em 16 de junho de 2026, em Santa Cruz de la Sierra, na Bolívia.
O evento reuniu autoridades, especialistas e representantes do setor privado de países como Bolívia, Brasil e Paraguai, além de delegações convidadas, com o objetivo de debater soluções e estratégias para fortalecer a integração logística e impulsionar a competitividade do comércio exterior sul-americano.
Durante o encontro, a hidrovia foi reafirmada como uma das principais estruturas logísticas da América do Sul, com mais de 3.400 quilômetros navegáveis e capacidade de movimentar mais de 100 milhões de toneladas de carga por ano.
Esse corredor liga regiões produtoras do interior do continente ao Oceano Atlântico, permitindo o escoamento de commodities como grãos, carne, combustíveis e minerais, além de desempenhar papel essencial na integração econômica entre os países da bacia do Prata.
A agenda do evento esteve centrada em pontos considerados fundamentais para o desenvolvimento do sistema hidroviário, como a melhoria da navegabilidade, a ampliação da infraestrutura, a redução de custos logísticos e a necessidade de maior coordenação entre governos e iniciativa privada.
Entre os consensos, destacou-se a urgência de investimentos em dragagem, sinalização e manutenção da via, além da modernização de processos aduaneiros para facilitar o comércio exterior e tornar as operações mais eficientes e previsíveis ao longo de todo o ano.
Um dos focos principais das discussões foi o Canal Tamengo em Corumbá, considerado estratégico para a Bolívia, que busca ampliar seu acesso ao Oceano Atlântico por meio da hidrovia.
Atualmente, o país ainda depende majoritariamente de portos no Pacífico, com cerca de 82% do comércio exterior seguindo por essa rota, enquanto apenas uma parcela menor utiliza a via fluvial.
Nesse contexto, o fortalecimento da infraestrutura hidroviária é visto como fundamental para diversificar rotas, reduzir custos e aumentar a competitividade das exportações bolivianas.
Estudos apresentados durante o encontro indicam que o transporte pela hidrovia pode reduzir em até 30% os custos logísticos em comparação com outras rotas, fator que beneficia diretamente países sem saída para o mar e regiões produtoras do interior, como o Centro-Oeste brasileiro e o Mato Grosso do Sul.
Essa vantagem econômica é vista como um dos principais motores para a expansão do uso do sistema nos próximos anos.
Ao final do encontro, ficou evidente que a consolidação da Hidrovia Paraguai–Paraná depende de esforços conjuntos entre os países envolvidos, com maior integração institucional, investimentos contínuos e participação ativa do setor privado.
Mais do que uma alternativa logística, a hidrovia se afirma como um eixo estratégico para o desenvolvimento econômico regional, contribuindo para ampliar o comércio exterior, reduzir custos e fortalecer a integração entre as economias da América do Sul.
