Viaduto de R$ 55 mi pode separar carros de caminhões na BR-463 em Dourados

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (Dnit) entregou nesta quarta-feira, 12 de agosto de 2026, o projeto técnico para a construção de um viaduto na BR-463, no cruzamento que dá acesso ao Residencial Campo Dourado e ao BNH 4º Plano, em Dourados. Com investimento estimado em R$ 55 milhões do Governo Federal, a estrutura vai separar fisicamente o tráfego de veículos leves do fluxo de caminhões que percorrem a rodovia, eliminando um dos pontos de maior risco de colisão na área sul da cidade.

O encontro entre a equipe técnica do Dnit e o prefeito Marçal Filho marca o início formal de um processo que tramitava há anos como demanda política e agora ganhou forma de engenharia. A região registra crescimento populacional acelerado, o que aumentou significativamente o volume de veículos que cruzam a rodovia federal para acessar os dois bairros — tornando o local um gargalo diário para moradores e um risco permanente para pedestres e motoristas.

Como funcionará o viaduto e o que muda para quem mora na região

Pelo projeto apresentado, o viaduto será construído a partir do Trevo da Bandeira, ponto de início da duplicação do trecho urbano da BR-463. A solução técnica escolhida pelos engenheiros do Dnit prevê que os veículos leves passem por baixo da estrutura, enquanto os caminhões e demais veículos pesados continuam pelo nível da rodovia, sem interferência com o tráfego local. Além do viaduto em si, o projeto inclui a construção de duas vias laterais que garantirão acesso seguro tanto ao Campo Dourado quanto ao BNH 4º Plano.

"Foi levado em consideração todo estudo técnico realizado pelo setor de engenharia do departamento, que entendeu que o viaduto seria a melhor solução para esse ponto crítico do tráfego na BR-463", afirmou Marçal Filho, prefeito de Dourados. O próprio prefeito foi à superintendência do Dnit, em Campo Grande, logo após tomar posse, para pressionar pelo andamento do projeto — uma demanda que já defendia desde os tempos em que era deputado federal.

Prazo e próximas etapas antes de qualquer obra começar

O superintendente do Dnit em Mato Grosso do Sul, Euro Nunes Varanis Junior, explicou que o projeto aprovado agora precisa percorrer ainda uma série de etapas burocráticas antes de virar canteiro de obras. A próxima fase é a elaboração do Termo de Referência, documento que servirá de base para o edital de licitação. "Temos os recursos disponíveis para licitar o projeto e, como esse trecho foi classificado como crítico, acredito que o Ministério dos Transportes colocará a obra no orçamento de 2027", disse Varanis Junior.

O superintendente projetou que, caso o recurso seja confirmado no orçamento federal do próximo ano, o contrato com a empresa executora poderá ser assinado no início de 2027, com possibilidade de início efetivo das obras ainda no primeiro semestre. O prefeito Marçal Filho fez questão de calibrar as expectativas da população: "Estamos apenas no começo — a obra não terá início amanhã, vai demandar tempo, mas o importante é que agora o processo foi iniciado".

Dourados cresce para o sul e a BR-463 não acompanhou o ritmo

A pressão por uma solução no Campo Dourado reflete um problema estrutural mais amplo de Dourados: o crescimento da cidade em direção à região sul avançou muito mais rápido do que a infraestrutura viária federal conseguiu responder. A BR-463 é o eixo de ligação de Dourados com Ponta Porã e a fronteira com o Paraguai, o que significa que além dos moradores dos bairros vizinhos, a via recebe fluxo pesado de caminhões de carga internacional. Essa sobreposição de tráfego — urbano e de longa distância — é a raiz do problema que o viaduto pretende resolver.

A reunião contou com a presença do engenheiro Lucas Oshiro e de Antônio Carlos Nogueira, do setor de engenharia do Dnit, do chefe regional da autarquia em Dourados, Marco Madruga, e do assessor Felipe Oliveira. Do lado da prefeitura, participaram o secretário municipal de Obras Públicas, Jorge De Lúcia, e a diretora-presidente da Agência Municipal de Transporte e Trânsito, Rosana Fátima Ramos Gonçalves. A obra depende agora da confirmação dos recursos pelo Ministério dos Transportes no ciclo orçamentário federal de 2027.

Fontes: PREFEITURA DE DOURADOS, DNIT