Testar os utilitários esportivos (SUV) tem se tornado algo comum para nós do jornalismo automotivo. O segmento mais acirrado do mercado mundial tem mexido, e muito, com o coração dos brasileiros também. De olho nisso tudo, a Volkswagen agora trouxe para o país o Taos, seu representante na briga com o líder de vendas, Jeep Compass.
Fabricado no complexo industrial de Pacheco, na Argentina, o Taos desembarcou nas concessionárias do Brasil no ano passado, em duas versões: Comfortline e Highline, ambas equipadas com motor 250 TSI e câmbio automático de seis marchas. Dessa maneira, a Volkswagen reforça a estratégia de oferecer gamas mais enxutas, tornando o processo de compra mais simples e fácil. A versão que nos foi cedida para teste é a topo de linha, Highline. Ela vem extremamente bem equipada de série, o único opcional é o teto-solar panorâmico.
Com elementos singulares e ousados, o Taos tem o dom de impressionar e ser notado em qualquer lugar. A começar pela linha de cintura elevada que lhe garante porte musculoso e imponente. Na dianteira, a personalidade do Taos é marcante. A começar pelos faróis full-LED com um desenho extremamente refi nado e com sistema IQ-Light, o mais moderno do segmento. Deles nasce o DRL (Daytime Running Light), fi letes em LED que cortam a grade frontal com elegância e se fundem com o novo logotipo da marca. Complementam o visual mais agressivo o capô vincado e bem horizontal, a frente extremamente vertical e o para-choque com linhas marcantes, especialmente no acabamento em preto brilhante em formato de “X”.
Na traseira, o para-choque está em perfeita sintonia com a musculatura de todo o carro. As lanternas têm traços sofisticados, que acompanham perfeitamente o grafismo dos faróis. As belas rodas de liga leve de 18 polegadas, de série em todas as versões, completam o visual externo.
Uma característica que chama a atenção no Taos é a qualidade do acabamento interno. Com a utilização de elementos nobres, o SUV proporciona uma atmosfera elegante e com muito requinte, a exemplo de veículos de segmentos superiores. Essa refinada ambientação fica ainda mais premium com a sofisticada “Ilha digital”, que envolve o motorista, formada pelo painel de instrumentos Active Info Display, com uma incrível tela de 10,25 polegadas, e pela central de infotainment VW Play, que utiliza outra tela gigante de 10,1” polegadas, de altíssima definição. Além disso, o que faz do interior do Taos algo totalmente original é o Ambient Light, sistema de luzes em LED que permite aos ocupantes escolher a cor da iluminação interna.
Em tecnologia, uma das principais novidades é a Frenagem Autônoma de Emergência, conhecida pela sigla AEB (Autonomous Emergency Brake), que no Taos traz ainda a função de detecção de pedestres que freia imediatamente o veículo para evitar a colisão, caso alguém cruze a sua frente. Outro recurso high-tech presente no Taos é o ACC (Adaptive Cruise Control), ou Controle Adaptativo de Cruzeiro, com função Stop&Go, que faz o Volkswagen parar completamente de maneira automática, caso o veículo à frente pare, e o coloca em movimento no momento em que o carro adiante volte a se mover.
Ele chega equipado com o motor 250 TSI Total Flex, que já equipa T-Cross, Jetta e a linha GTS. Com quatro cilindros, sistema de injeção direta de combustível e turbo compressor, este propulsor entrega 150 cv de potência, com etanol e/ou gasolina, proporcionando acelerações vigorosas e retomadas intensas. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em somente 9,3 segundos e a velocidade máxima é de 194 km/h. Ainda possui transmissão automática de seis marchas com engates rápidos, suaves e precisos. Tudo isso aliado ao seletor de perfil de condução, que concede ao motorista o direito de escolher entre quatro “personalidades” do carro: ECO, Normal, Sport e Individual.
O Taos já vem incomodando a concorrência, que também tem se mexido. Exemplo disso é a chegada do Novo Jeep Compass e do Toyota Corolla Cross. Realmente, é briga de cachorro grande num segmento que é considerado o mais competitivo no mercado automotivo.
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